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河池市:2016年出行交通工具升級換代加速

隨著經濟的發展,城鄉居民收入的提高,人們消費能力的增強,民用車輛價格下調和國家刺激消費政策激勵,特別是市委、市政府圍繞脫貧攻堅戰目標,集中人力、籌措財力開展全市交通基礎設施建設大會戰,交通基礎設施建設的不斷加快、公路路網的日益優化完善,全市民用車輛擁有量穩步增長,出行交通工具加快升級換代。
 
一、發展現狀
 
截止2016年底,全市民用車擁有量73.4萬輛,與上年同期相比回落4.9%。人們出行交通工具更新換代在加快,其中:汽車擁有20.7萬輛,同比增長18.1%;摩托車擁有量49.8萬輛,同比下降12.3%。
 
(一)載客汽車保持較快增長,其中轎車增長超兩成。
 
截止2016年底,全市載客汽車擁有16.9萬輛,比上年增加3.0萬輛,同比增長21.5%。隨著經濟的快速發展,城鄉居民收入的提高,人們更新交通工具越來越快,紛紛“鳥槍換炮”,選擇了更加安全舒適的個人轎車。2016年年底轎車擁有量8.1萬輛,同比增長20.9%。其中:個人擁有轎車7.6萬輛,同比增長23.0%;新注冊1.3萬輛,同比增長27.3%。
 
(二)載貨汽車平穩增長。
 
載貨汽車總體繼續保持平穩的發展趨勢。河池至百色、賀州至巴馬高速,南寧至貴陽高鐵的開工建設是載貨汽車增長的主要原因。2016年年底,載貨汽車擁有量3.4萬輛,同比增長4.9%。分類型看(重型、中型、輕型、微型),呈現“一增、三減”的特點。其中,重型載貨汽車0.4萬輛,下降3.0%;中型載貨汽車0.3萬輛,下降20.7%;輕型載貨汽車2.7萬輛,增長9.8%;微型載貨汽車64輛,下降24.7%。
 
(三)摩托車擁有量大幅縮減。
 
截止2016年年底,全市摩托車擁有量49.8萬輛,與去年年底相比減少了7.0萬輛,同比下降12.3%。摩托車擁有量占到全部民用車輛擁有量的67.8%,是拉底全市民用車輛擁有量下降的主要原因。隨著個人轎車擁有量的快速增長,以及農村交通基礎設置大會戰(“村村通水泥”)的快速推進,人們出行模式尤其是摩托車出行模式正在快速轉變,摩托車擁有量大幅縮減成為必然趨勢。
 
(四)拖拉機平穩增長。
 
全市拖拉機擁有量2.9萬輛,同比增長1.0%,整體較平穩增長。隨著國家對“三農”發展的更加重視,農業機械化將會成為農業生產的重要支撐,拖拉機將會保持平穩增長狀態。
 
(五)掛車較快增長。
 
全市掛車擁有量678輛,同比增長13.0%,其中:新注冊掛車138輛,同比增長29.0%。
 
(六)機動車駕駛員人數增長較快。
 
全市機動車駕駛員92.3萬人,比2015年年底增加4.8萬人,同比增長5.5%。其中:汽車駕駛員達到52.3萬人,比去年底增加5.7萬人,同比增長12.1%。隨著私人汽車擁有量的快速增長,使機動車駕駛員特別是汽車駕駛員人數的快速增長。
 
二、存在的主要問題
 
(一)城市交通擁堵、行車環境逐步惡化。
 
隨著私家車家庭的普及,大量小汽車涌入城區,使得城市道路負荷持續增加。城市交通擁堵現象日趨嚴重,擁堵時間逐漸變長,城區行車環境逐步惡化,給出行帶來更加不便。
 
(二)能源消耗增加,環境污染加重。
 
汽車的快速增長,使得能源大量消耗,排放的大量廢氣造成溫室效應、大氣污染和交通噪聲對城市環境和居民健康造成的危害。
 
(三)駕駛員新手不斷攀升,安全隱患增大。
 
汽車駕車新手大幅增加,全市新增汽車駕駛員5.7萬人,同比增長12.1%。各種車輛駕駛員交通違章在不斷增加,2016年全市記分周期內滿分記錄為53人,同比增長89.3%,給交通安全帶來了較大隱患。
 
三、建議
 
(一)合理的規劃和大力建設,提高道路和交通設施的能力。科學、合理的城區道路規劃,高起點、高標準的城市交通建設,是改善城市交通擁堵的關鍵。同時采用科學有效的手段,提高運輸和通行效率。
 
(二)落實”“公交優先”戰略。《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》(國發〔2012〕64號)指出“要發展多種形式的大容量公共交通工具,建設綜合交通樞紐,優化換乘中心功能和布局,提高站點覆蓋率,提升公共交通出行分擔比例,確立公共交通在城市交通中的主體地位”。大載運量的公共交通效率高,可以有效降低能源消耗,減少污染,所以大力優先發展公交是解決大城市交通的必由之路。
 
(三)強化新手駕駛人的駕駛安全教育,加強新手駕駛員心理素質和良好習慣的培養。基層交通警察與駕駛培訓學校深入開展交通安全宣傳活動,對新手駕駛員針對性地進行培訓和教育,使得新的駕駛員能夠適應各種復雜的交通情況。同時對新手駕駛員的良好駕駛習慣進行培養,達到“安全出行”的功效。


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